Peugeot 308 R HYbrid: dwukolorowe nadwozie
Już na pierwszy rzut oka Peugeot 308 R HYbrid różni się diametralnie od pozostałych wersji z gamy. Jego sportowy charakter podkreśla grill z wzorem szachownicy, ogromny przedni zderzak z potężnymi wlotami powietrza, spojler na klapie bagażnika i przede wszystkim niespotykane połączenie wyjątkowo intensywnego, niebieskiego lakieru z dodatkiem fluorescencyjnych pigmentów i cząstek szkła z jego czarnym, matowym odpowiednikiem w tylnej części pojazdu.
Peugeot 308 R HYbrid: sportowe wnętrze
Imponujące jest także wnętrze Peugeota 308 R HYbrid. Ogromne, 4 kubełkowe fotele pokryte brązową skórą, deska rozdzielcza obita tkaną cyfrowo tkaniną i liczne czerwone akcenty jak m.in. obramowania zegarów, oznaczenie środka kierownicy czy elementy środkowej konsoli, to charakterystyczne cechy dla wersji R HYbrid.
Nowoczesna hybryda
Peugeot 308 R HYbrid to auto o niesamowitych osiągach. Dzięki napędowi hybrydowemu o mocy 500 KM, zbudowanemu w oparciu o silnik benzynowy 1.6 THP 270 KM i dwa silniki elektryczne każdy o mocy 115 KM, auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,0 sekundy. Prędkość maksymalna sięga 250 km/h. Dla zapewnienia idealnego zachowania na drodze, inżynierowie maksymalnie obniżyli środek ciężkości pojazdu i przesunięto go do środka auta. Litowo-jonowy akumulator trakcyjny o pojemności 3 kWh i doskonałym stosunku mocy względem zwartości budowy jest umieszczony pod tylną kanapą w miejscu zbiornika paliwa. Natomiast 50-litrowy zbiornik paliwa został przeniesiony do bagażnika i umieszczony nad tylnym silnikiem elektrycznym i dwoma transformatorami. W dążeniu do perfekcji, konstruktorzy z PEUGEOT Sport zmodyfikowali dno zbiornika, by jak najdokładniej dopasować jego kształt do podzespołów auta. Zyskano tym sposobem kilka dodatkowych milimetrów w pionie, z korzyścią dla osiągów auta.
Ciekawostką Peugeota 308 R HYbrid jest możliwość wyboru mocy układu napędowego. Wśród czterech trybów wybierać można dostępne są:
- Tryb „Hot Lap”, zapewniający najwyższe osiągi, w którym wykorzystywany jest całkowity potencjał wszystkich trzech źródeł mocy, czyli łącznie 500 KM i 730 Nm momentu obrotowego.
- Tryb „Track”, pozwalający uzyskać 400 KM i 530 Nm, głównie z silnika spalinowego i tylnego silnika elektrycznego. Przedni silnik elektryczny pełni w tym przypadku rolę „dopalacza” w fazach przyspieszania.
- Tryb „Road”, przeznaczony w szczególności do przejazdów pozamiejskich, z maksymalną mocą 300 KM i 400 Nm momentu obrotowego. W tym trybie wykorzystywana jest pełna moc silnika spalinowego, silnik elektryczny pełni rolę wspomagania w fazach przyspieszania, a przedni silnik elektryczny nie działa.
- Tryb „ZEV”, w którym napęd PEUGEOT 308 R HYbrid jest zapewniany głównie przez tylny silnik elektryczny. Przedni silnik elektryczny jest uruchamiany w zależności od stopnia wciśnięcia pedału przyspieszenia.
Aby utrzymać auto w ryzach Peugeot 308 R HYbrid wyposażony został w potężny układ hamulcowy. Z przodu posiada tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm, a z tyłu 290 mm. Auto zostało jednak tak zaprojektowane, by do skutecznego hamowania wykorzystywać silniki elektryczne i to w pełnym zakresie prędkości (do 250 km/h). Lepsze prowadzenie to zasługa
Sportowe osiągi, sportowe hamulce, sportowe fotele...a jak wyglądają wyniki spalania tego niezwykle szybkiego hatchbacka o mocy 500 KM? Średnio jest to 3,0 l benzyny na 100 km. Bez komentarza.