REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane Renault Laguna III (2007 - 2015) - solidny "Francuz"

Pasjonat motoryzacji, pracownik warsztatu mechanicznego
Renault Laguna nie szokuje stylistyką ani też poważnymi awariami. To bardzo dobre auto dla nie lubiących wyróżniać się z tłumu i spędzać czasu u mechanika.
Renault Laguna nie szokuje stylistyką ani też poważnymi awariami. To bardzo dobre auto dla nie lubiących wyróżniać się z tłumu i spędzać czasu u mechanika.
newspress.co.uk

REKLAMA

REKLAMA

Renault Laguna III miała za zadanie zatrzeć niekorzystne wrażenie jakie pozostawiła po sobie poprzedniczka. Sprawdź czy Renault odrobiło lekcje i poprawiło bezusterkowość pojazdu.

Renault wprowadzając do sprzedaży nową Lagunę, musiało zatrzeć złe wrażenie jakie pozostawiła po sobie poprzednia jej generacja. Oprócz nowinek technicznych i ładnego wyglądu miała stać się bezawaryjna zgodnie z nową polityką jakości koncernu Renault. Czy to się udało?

REKLAMA

Używane Renault Laguna III: karoseria

Zobacz też: Używana Skoda Octavia II (2004 - ) - pojemna "Czeszka"

Lagunę III spotkamy w trzech konfiguracjach nadwoziowych. Oprócz kombi (Grandtour) oraz hatchbacka, na rynku znajdziemy także wersję coupe. Każda odmiana nadwozia może się podobać. Linia ciągle prezentuje się świeżo i atrakcyjnie. Bardzo dobrze patrzy się na kombi. Blachę wzorowo zabezpieczono przed korozją. Niestety jakość położonego lakieru jest przeciętna i łatwo o pojawienie się na nim zarysowań i odprysków. Auto przeszło dyskretny lifting w 2010 i 2013 roku. Zmieniły się tylko detale, które odświeżyły wygląd pojazdu.

Używane Renault Laguna III: wnętrze

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz też: Używany Fiat Croma II (2005 – 2010) – rynkowy margines

We wnętrzu kierowca może poczuć się bardzo komfortowo. Nowocześnie zaprojektowana deska rozdzielcza nie utrudnia w żaden sposób obsługi urządzeń zainstalowanych w samochodzie. Ergonomia jest poprawna. Tworzywa użyte do wykończenia wnętrza są dobrej jakości i przyzwoicie spasowane. Po większych przebiegach do naszych uszu mogą docierać jednak trzaski i skrzypienia. Irytuje szybko przecierająca się „skóra” na kierownicy i lewarku zamiany biegów.  Miejsca w środku jest całkiem dużo. Tylko z tyłu może być ciasno w zależności od wzrostu zajmującego pozycję na tylnej kanapie. Bagażniki wszystkich wersji okazują się wystarczające, ale nie tak duże jak u konkurencji. Hatchback oferuje 450 litrów miejsca na bagaże a kombi 508 l. Wszystkie auta niezależnie od wyposażenia mają bardzo wygodne fotele sprzyjające długim podróżom. Większość egzemplarzy jest bardzo bogato wyposażona.

Zobacz też: Używany Peugeot 308 (2007 - )- francuski Golf

Używane Renault Laguna III :silniki

Cała gama jednostek napędowych w Renault to nowoczesne silniki będące wspólnym wytworem konstruktorów Renault oraz Nissana.

Benzynowe

Zobacz też: Używane Renault Megane III (2008 - )-nowe otwarcie

Z silników benzynowych możemy wybrać pomiędzy wolnossącymi i doładowanymi motorami. Wolnossące są bardzo mało kłopotliwe. Najczęstszą usterką, ale rzadką jest uszkodzenie cewek zapłonowych (koszt jednej ok. 300 zł). Do napędu najrozsądniejszą propozycją jest 2.0. Zapewnia niezła dynamikę i nie pali przy tym przesadnie dużo. Laguna z silnikiem 1.6 jest powolna, a z 2.0T nie liczy się z naszym portfelem i drogim paliwem. W coupe znajdziemy potężne 3.5 V6 pochodzące z Nissana 350Z.

silnik Moc [KM] Moment obrotowy [Nm]

0-100 km/h [s]

v-max [km/h] śr. spalanie [l/100km]
1.6 110 151 11,7 192 7,6
2.0 140 195 9,1 210 7,6
2.0T 170 270 8,2 220 8,8
2.0T 204 300 7,8 232 8,2
3.5 V6 (coupe) 240 340 7,4 242 10,1

Diesle

Zobacz też: Używane Audi A6 C6 (2004 – 2011) – usterki

W Lagunie III montowano głównie 1.5 dCi oraz 2.0 dCi. Bardziej ciekawostką niż realną ofertą (z racji bardzo wysokiej ceny) była możliwość zamówienia 3.0 V6 dCi. Silniki Diesla w Renault są trwałe. 1.5 dCi to ciągle jednostka podwyższonego ryzyka, ale obecnie bardzo rzadko słychać o obracających się panewkach i nagminnych awariach układu wtryskowego. Mimo tego ostrożność przy zakupie auta z tym silnikiem jest wskazana. Druga sprawa, że jednostka ta jest odrobinę za słaba do napędzania dość ciężkiego auta. Tego problemu nie ma Laguna napędzana przez 2.0 dCi niezależnie od wariantu mocy. Nawet najsłabsza 130 konna odmiana jest szybka. Optymalny wybór stanowi „dwulitrówka” o mocy 150 KM. Mocniejsze odmiany zapewniają autu jeszcze lepsze osiągi, ale są to motory dla najbardziej wymagających kierowców. Najważniejsze, że w żadnym  z nich nie spotkamy jakiejś poważnej usterki. Układ wtryskowy jest odporny na zużycie, podobnie jak koło dwumasowe czy turbosprężarka. Uwaga na 3.0 dCi występujące głównie w coupe! Jest potężne i szybkie, ale bardzo drogie w obsłudze.

silnik Moc [KM] Moment obrotowy [Nm] 0-100 km/h v-max śr. spalanie [l/100km]
[s] [km/h]
1.5 dCi 110 240 12,1 192 4,9
2.0 dCi 130 320 10,6 204 6
2.0 dCi 150 340 9,5 210 6
2.0 dCi 178 380 8,7 220 6,5
3.0 V6 dCi (coupe) 240 450 7,3 240 8,1

Zawieszenie, prowadzenie

Zobacz też: Używany Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 KM - koszty eksploatacji

Laguna wykorzystuje sprawdzone rozwiązania w kwestii zawieszenia. Z przodu kolumna McPerhsona, a z tyłu nieco archaiczna jak na tę klasę aut belka skrętna. Mimo tego samochód jest usztywniony i dość twardy, dlatego prowadzi się pewnie. W wersji GT samochód ma jeszcze sztywniejsze nastawy, dlatego lepiej przemyśleć ten wybór jeśli poszukujemy auta do miasta. Trwałość elementów zawieszenia to wielki plus obecnej generacji. Występują tylko typowe usterki aut poruszających się po dziurawych drogach, czyli wybijające się łączniki stabilizatora czy zużycie elementów gumowych. Ciekawym opcjonalnym rozwiązaniem jest system skrętnych 4 kół – 4 control. Bardzo pomaga on przy manewrowaniu przy mniejszych prędkościach, dba także o stabilność jazdy współpracując z elektronicznymi systemami bezpieczeństwa przy wyższych prędkościach.  

Używane Renault Laguna III: skrzynia biegów

Zobacz też: Używana Mazda 3 BK (2003 – 2009 ) – usterki

Nie ma zastrzeżeń do działania skrzyni biegów. Większość użytkowników chwali wystarczająco precyzyjną zmianę biegów i samą charakterystykę z jaką lewarek pracuje. Jedynym mankamentem jest jego długi skok. Dostępna 6-biegowa skrzynia automatyczna dobrze spisuje się z mocniejszymi silnikami (obecnie dostępna tylko z 2.0 dCi 175 KM).  

Używane Renault Laguna III: elektronika

Zobacz też: Używany Opel Astra G (1998 – 2009) – typowe usterki

W poprzedniku była to pieta achillesowa. Skutecznie unieruchamiała cały pojazd. W trzeciej generacji Laguny szwankują już tylko drobiazgi, nie mające wpływu na możliwość jazdy. Najczęściej problemy dotyczą karty „Hands Free”, która czasem „głupieje” bądź szybko rozładowuje się jej bateria. Bywa, że uszkodzeniu ulegnie jakiś czujnik (temperatury, deszczu).

Przykładowe ceny części Laguna III Grandtour 2.0 dCi 150 KM (Inter Cars)

części Cena [PLN]
końcówka wtryskiwacza 1250
wahacz 350-450
sprzęgło z kołem dwumasowym 3900
tarcza hamulcowa przód 296
Zawór EGR 822

Podsumowanie

Renault wyciągnęło wnioski z usterkowości poprzedniego modelu. Laguna III jest autem godnym polecenia. Na tle rywali wypada bardzo dobrze, a na dodatek jest tańsza w zakupie niż Niemiecka konkurencja. Przyciąga także atrakcyjną stylistyką i pewnym prowadzeniem

Renault Laguna - tył
Renault Laguna - wnętrze
Filip Lewandowski
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Znaczące spadki cen paliw. Ile zapłacimy za benzynę, olej czy gaz?

Analitycy portalu e-petrol.pl prognozują, że w najbliższym tygodniu skala spadków cen paliw na stacjach może być znacząca. Przewidują, że litr benzyny 95 może średnio kosztować od 6,45 do 6,57 zł, a oleju napędowego - od 6,46 do 6,59 zł.

Ceny samochodów elektrycznych wciąż odstraszają Polaków. Kiedy należy Ci się 27 000 zł dopłaty do elektryka?

W marcu 2024 roku zarejestrowano w Polsce 1 700 samochodów w pełni elektrycznych. To więcej o 300 sztuk niż w lutym tego samego roku. Niemniej jednak, w porównaniu do roku poprzedniego, liczba rejestracji spadła o 10,9%. Wynika to z danych przedstawionych w raporcie firmy Rankomat.pl, powołującej się na najnowsze dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA).

Cud na rynku nowych samochodów w kwietniu 2024: sprzedaż rośnie, auta tanieją

Zazwyczaj zwiększony popyt na określony towar winduje jego cenę w górę. Tymczasem na rynku nowych samochodów, zwłaszcza dostawczych i z segmentu premium, mimo dużej dynamiki sprzedaży obserwujemy obniżkę cen.

Zakaz sprzedaży alkoholu na stacjach paliw. Polacy zdecydowali

Według badania przeprowadzonego przez SW Research dla "Wprost", prawie połowa Polaków (48,1 proc.) popiera zakaz sprzedaży alkoholu na stacjach paliw. Jednakże, 35 proc. respondentów jest przeciwnego zdania, a niespełna 17 proc. nie ma wyrobionego zdania na ten temat.

REKLAMA

Prawo jazdy dla czternastolatka? Tak, ale tylko kategorii AM: na jakie pojazdy

Prawo jazdy kategorii AM to pierwszy krok dla młodzieży do aktywnego uczestnictwa w ruchu drogowym. Dzięki odpowiedniemu przygotowaniu młodzi ludzie mogą nie tylko czerpać korzyści z nowych form transportu, ale również robić to w sposób bezpieczny i świadomy.

Szykują się przeceny na stacjach paliw. Ile zapłacimy za paliwo?

Analitycy z e-petrol.pl przewidują, że przeceny na stacjach paliw w Polsce przyśpieszą w najbliższych dniach. W nadchodzącym tygodniu kierowcy mogą spodziewać się niższych cen zarówno dla benzyny 95, jak i oleju napędowego.

Kiedy można, a kiedy nie można holować auta? I jak zrobić to w zgodzie z przepisami?

Przepisy regulują praktycznie każdy aspekt życia kierowcy. W tym także holowanie. Opisują jak oznaczyć pojazd holowany i holujący oraz do jakich zasad stosować się w czasie jazdy. Wszystkie zebraliśmy w tym materiale.

Zatrzymał się na chwilę i ruszył. On ma pierwszeństwo na drodze czy ty?

Kierowca zatrzymał się, żeby wysadzić pierwszego. Chciał ponownie ruszyć z miejsca, ale inny pojazd zaczął go omijać. Kto tu ma pierwszeństwo w takiej sytuacji? Przepisy pozwalają na jasną interpretację w tym przypadku.

REKLAMA

Lewy pas to pas do jazdy szybkiej? Nie, ale i tak nie możesz z niego korzystać

Przepisy są jasne. Królowie lewego pasa popełniają wykroczenie. Ma on bowiem przypisaną konkretną rolę. Warto o tym pamiętać, bo jazda lewym pasem może się okazać drogą przyjemnością drogową.

Policjant pokazuje jedno, ty robisz drugie. Mandat do 5000 zł i 15 punktów karnych

Kierowca ma obowiązek stosowania się do poleceń wydawanych przez policjanta. I warto o tym pamiętać. Ignorowanie komend może się bowiem skończyć naprawdę surowym mandatem.

REKLAMA