REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Kia Soul II 1.6 GDI 132 KM: zdecydowana poprawa

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz

REKLAMA

REKLAMA

KIA Soul II generacji, choć pozornie podobna do poprzednika, jest zupełnie nowym autem. Zmiany objęły właściwie każdy element auta od nadwozia, poprzez wnętrze i układ napędowy aż po zawieszenie. Jak sprawuje się KIA Soul z silnikiem 1.6 GDI 132 KM? Oto nasze wrażenia z jazd testowych.

KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM

Pierwsza generacja Kii Soul nie odniosła sukcesu w Europie. Auto sprzedawało się wyraźnie poniżej oczekiwań koncernu. W 2013 roku nowych nabywców znalazło zaledwie 3195 aut. Soul I zachwycił za to Amerykanów, którzy chętnie zamieniali dolary ze swoich kont bankowych na koreańskiego SUV-a. Po jeździe nowym Soulem jestem jednak przekonany, że będzie się on cieszyć znacznie większym zainteresowaniem ze strony europejskich klientów niż poprzednik. Dlaczego? Bowiem poprawiono przede wszystkim jakość wykończenia pojazdu, której Amerykanie nie poświęcają uwagi, a która tak ważna jest dla Europejczyków.

REKLAMA

Z zewnątrz nowa Kia Soul przeszła wyraźną metamorfozę. Żaden element nadwozia nie jest wspólny z poprzednim modelem auta. Samochód jest o 2 cm dłuższy, o 1,5 cm szerszy i 1,7 cm niższy od poprzedniego modelu a przy tym dysponuje o 2 cm większym rozstawem osi. W jego sylwetce uwagę przykuwa przede wszystkim przedni zderzak z masywnym, lakierowanym na czarno wlotem powietrza oraz okrągłymi obudowami halogenów. Nowocześnie prezentują się także przednie reflektory z wbudowanymi światłami LED do jazdy dziennej oraz wyraźnie powiększone tylne światła z charakterystyczną "aureolą".

Intrygująco prezentuje się także profil boczny Soula. Wyraźnie uwypuklone nadkola oraz klinowaty kształt bocznych szyb nadają autu muskularności. Dopełnieniem całości stanowią dwubarwny lakier nadwozia oraz potężne, 18-calowe koła o ciekawym wzorze felg.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM: wnętrze

Świadectwem ugruntowującym fakt, że prezentowany Soul to zupełnie nowe auto, a nie jedynie zmodernizowany model, jest jego wnętrze. Za sprawą zupełnie nowej deski rozdzielczej, nareszcie wygląda ono ciekawie, niesztampowo, a do tego garściami czerpie z cenionych rozwiązań swoich braci z koncernu. Zegary wzorem tych z Optimy są czytelne i przejrzyste, a umieszczony między nimi kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego, po każdej przejażdżce wyświetla dane o zużytym w trakcie niej paliwie. Trójramienna, dobrze leżąca w dłoniach kierownica obszyta jest przyjemną w dotyku skórą, ma podgrzewany wieniec (!) i obładowana jest niestety sporą liczbą przycisków służących sterowaniu pracą tempomatu, radia a nawet wspomagania kierownicy (tryb Comfort, Normal, Sport).

Efektownie zaprojektowane, posrebrzane przednie głośniki niskotonowe ze smakiem wkomponowano w nawiewy powietrza, a obudowę lewarka skrzyni biegów oraz przycisk uruchamiający silnik pokryto korelującym z resztą detali wnętrza srebrnym lakierem. Bardzo dobrą atmosferę we wnętrzu tworzą także znacznie lepsze niż w poprzednim Soulu tworzywa. Górna cześć deski rozdzielczej wykonana jest z miękkiego plastiku, a obudowa zegarów pokryta została skóropodobnym materiałem.

Błyszczące plastiki choć rozświetlają kabinę to łatwo pokrywają się kurzem i śladami palców, lecz na całe szczęście ich powierzchnię ograniczono do minimum. To co może przeszkadzać w kabinie nowej Kii to dźwięk emitowany przez luźno poruszający się w trakcie jazdy pierścień lewarka skrzyni biegów oraz nieco za mały ekran radia. W trakcie cofania obraz z tylnej kamery jest zbyt mało czytelny. Cieszy za to bardzo łatwa i wygodna obsługa radia za pomocą dwóch pokręteł oraz funkcja wywoływania godziny na całym ekranie radia (przydatna zwłaszcza osobom o słabszym wzroku).

Problemów nie nastręcza za to pokaźnych rozmiarów kabina koreańskiego crossovera. W obu rzędach siedzeń bez problemu zmieszczą się osoby o wzroście nawet 190 cm! Niezłe są także fotele, które nawet na dłuższych trasach okazują się całkiem wygodne. Bagażnik Kii Soul jest spory jak na gabaryty auta (354 l), ale w pełnym wykorzystaniu jego sporej kubatury może przeszkodzić jego dwuczęściowa budowa (górny 238 litrów, dolny 116 l). Wyjątkowo irytująca jest tylna półka, która nie podnosi się razem z klapą bagażnika i zmusza do każdorazowego jej podnoszenia przy pakowaniu do kufra większych przedmiotów.

KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM: układ napędowy

Ciekawostkę w nowej Kii Soul stanowi jej benzynowy silnik 1.6 GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Zwykło się uważać, że każdy nowy model auta ma coraz mocniejsze jednostki napędowe pod maską. W przypadku Kii Soul tak jednak nie jest. Motor o pojemności 1,6 l został poddany modyfikacjom, w wyniku których jego moc spadła ze 140 do 132 KM. Różnicy jednak właściwie nie czuć, bowiem silnik ten nigdy nie sprawiał wrażenia specjalnie dynamicznego i tak też pozostało. Wysoki zakres prędkości obrotowych zarówno maksymalnej mocy, jak i przede wszystkim momentu obrotowego sprawia, że aby sprawnie rozpędzać auto, silnik trzeba wkręcać powyżej 4000 obrotów na minutę. Przekłada się to nie tylko na podwyższony hałas w kabinie, ale i na zwiększone spalanie.

W tym ostatnim nie pomaga także duży opór aerodynamiczny jaki auto stawia przy autostradowych prędkościach oraz krótko zestopniowa skrzynia biegów. Przy 140 km/h na 6-tym przełożeniu silnik ma aż 3900 obr.min (przeciętnie jest to ok. 3000 obr./min) co przekłada się na spalanie na poziomie 8,8l na 100km. W mieście nie udało się zejść z wynikami poniżej 9,1 l/100 km, a średnie spalanie ukształtowało się na poziomie 8,1 /100 km.

KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM: zawieszenie

Zawieszenie Kii Soul ma prosta budowę i zostało skonfigurowane pod katem pewnego prowadzenia. Dość sztywne nastawy w połączeniu z relatywnie krótkim rozstawem osi powodują, że nadwozie auta podskakuje na szybko następujących po sobie poprzecznych nierównościach. Komfort jazdy osłabiają też potężne, 18-calowe koła z nisko profilowymi oponami.

Auto całkiem nieźle za to zachowuje się na szybko pokonywanych zakrętach. Byłoby by jeszcze lepiej gdyby układ kierowniczy pracował nieco bardziej bezpośrednio, a siła wspomagania w trybie Sport nie była tak duża.

Kia jako marka przykłada dużą wagę do bezpieczeństwa podróżnych o czym świadczą m.in. bardzo wydajne układy hamulcowe jakie stosuje w swoich autach. Soul nie jest pod tym względem wyjątkiem. W standardzie posiada on z przodu 280-milimetrowe, a z tyłu 262-milimetrowe tarcze hamulcowe, ale decydując się na większe, 18-calowe felgi klient otrzymuje od razu przednie tarcze powiększone aż do 300 mm. Tak skonfigurowane auto bardzo szybko wytraca swoją prędkość pozostawiając kierowcy spory margines błędu. Pedał hamulca mógłby mieć jednak nieco krótszy skok.

KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM: cena i wyposażenie

Samochody marki Kia z lat 90-tych przyzwyczaiły klientów do bardzo niskich ich cen. Dziś, gdy jakość wykończenia i rozwiązania w nich stosowane wyraźnie się poprawiły, wzrosły też i ceny koreańskich pojazdów. Nadal jednak prezentują bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Kia Soul II 1.6 GDI w podstawowej wersji M kosztuje 59 900 zł i w standardzie ma manualną klimatyzację, komplet 6 poduszek powietrznych, regulowaną siłę wspomagania kierownicy KiaFlexSteer, elektryczne sterowane szyby przód tył.

Nie ma jednak LED-owych świateł do jazdy dziennej czy elektrycznie podgrzewanych lusterek (nawet w opcji), a klient nie może do niej zamówić także automatycznej, jednostrefowej klimatyzacji dlatego najciekawsza oferta wyposażeniowa (cena/jakość) to wersja L za 64 900 zł. Dla najbardziej wymagających zarezerwowane jest prezentowana w teście wersja XL. Decydując się na zakup Soula warto zwrócić uwagę na opcjonalny system multimedialny za 6000 zł. W jego skład wchodzą nawigacja GPS, duży, 8-calowy ekran oraz sprzęt audio marki Infinity wyposażony w zewnętrzny amplituner i 8-głośników.

KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM: opinia

Kia Soul II przeszła sporą metamorfozę. Poprawiono przede wszystkim wygląd pojazdu i dopracowano wnętrze zarówno pod względem jakości wykończenia jak i funkcjonalności. Soul oferuje również jeszcze bardziej przestronną kabinę oraz kilka nowych rozwiązań jak chociażby układ kierowniczy o zmiennej sile wspomagania czy nowy system multimedialny. Pogorszyły się za to minimalnie osiągi silnika 1.6 GDI, dlatego osobom, którym na nich zależy polecamy wersję z dieslem pod maską. Soul nieźle prowadzi się w zakrętach i ma bardzo dobre hamulce, ale ceną za to jest niższy komfort amortyzacji na gorszych jakościowo drogach. Czy Soul jest autem godnym polecenia? Z pewnością, ale naszym zdaniem raczej z silnikiem Diesla.

Zobacz też: Dane techniczne: KIA Soul 1.6 GDI 132 KM MT6

KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
KIA Soul II 1.6 GDI 132 KM 2014
Kamil Fraszkiewicz
Zapisz się na newsletter
Wszystko, co ważne dla każdego kierowcy. Zmiany przepisów, mandaty, testy aut, moto porady i wiele innych. Bądź na czasie z tym, co dzieje się w świecie motoryzacji, zapisz się na nasz newsletter.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Tachografy: dofinansowanie 2025

Będzie dofinansowanie do wymiany tachografów dla przewoźników ze środków KPO. Nowe tachografy G2V2 mają być używane obowiązkowo już od 19 sierpnia 2025 r. Tymczasem jest dopiero projekt rozporządzenia o udzieleniu pomocy de minimis na częściowe lub całkowite refinansowanie wymiany tachografów.

Kierowca autobusu był pijany i pod wpływem narkotyków, dodatkowo jechał z pękniętą szybą czołową. Odpowie przed sądem

Pijany i pod wpływem środków odurzających kierowca prowadził jeden z miejskich autobusów w Radomiu. Teraz grozi mu do trzech lat pozbawienia wolności, kara grzywny i zakaz prowadzenia pojazdów.

KGP: 114 643 interwencji, 456 wypadków drogowych, 27 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 114 643 interwencji. Byli wzywani do 456 wypadków drogowych.

Wymiana kart kierowców i problemy z tachografami G2V2. Będą nowe przepisy

Kierowcy nie mogą wymienić kart do starszych tachografów na nowe, odpowiednie dla tachografów G2V2. Jedyną możliwością wymiany kart jest sytuacja utraty lub zniszczenia kart. Trwają prace nad nowymi przepisami.

REKLAMA

5 powodów, przez które możesz stracić prawo jazdy w 2025 roku – nie tylko punkty i alkohol

Stracić prawo jazdy możesz szybciej, niż myślisz. W 2025 roku wystarczy jeden nieprzemyślany manewr, by pożegnać się z uprawnieniami. Nawet jeśli masz za sobą lata bezkolizyjnej jazdy. Coraz surowsze przepisy sprawiają, że kierowcy tracą dokumenty nie tylko za alkohol czy nadmiar punktów, ale także za błędy, które wcześniej uchodziły płazem. Poznaj 5 sytuacji, które najczęściej kończą się odebraniem prawa jazdy – i dowiedz się, czego unikać.

Do kiedy są przedłużone kontrole na granicach z Niemcami i Litwą?

Przedłużono kontrole na granicach z Niemcami i Litwą. Przedsiębiorcy spodziewali się takiego posunięcia. Do kiedy granice będą kontrolowane? Jakie są relacje Polski z sąsiadami?

KGP: 114 678 interwencji, 483 wypadków drogowych, 26 ofiar śmiertelnych. [Podsumowanie tygodnia]

Komenda Główna Policji opublikowała najświeższe dane dotyczące interwencji policjantów za weekend. Poniżej znajduje się podsumowanie ostatniego tygodnia. Policjanci w ubiegłym tygodniu przeprowadzili 114 678 interwencji. Byli wzywani do 483 wypadków drogowych.

Masz wadę wzroku? W 2025 możesz stracić prawo jazdy. Sprawdź, co oznacza symbol 04-O

W 2025 roku coraz więcej kierowców traci prawo jazdy z powodu problemów ze wzrokiem – nawet jeśli wcześniej nie było przeciwwskazań. Powód? Nowe zasady badań i większa ostrożność lekarzy orzeczników. Wystarczy, że nie spełnisz jednego z wymagań: ostrości widzenia, odpowiedniego pola widzenia lub zdolności do prowadzenia auta po zmroku. Szczególnie narażone są osoby z orzeczeniem o niepełnosprawności ze symbolem 04-O, a także pacjenci z zaćmą, jaskrą i zwyrodnieniem plamki żółtej (AMD). Sprawdź, kiedy lekarz może cofnąć Twoje uprawnienia i jak się przed tym zabezp

REKLAMA

Tankujesz E10? Sprawdź, czy Twoje auto sobie z nią poradzi – mechanicy ostrzegają

Zatankował i… żałował. Mechanicy ostrzegają: E10 niszczy starsze auta. W 2025 roku wielu kierowców wciąż nie zdaje sobie sprawy, że ich silnik może ulec poważnej awarii. Sprawdź, czy Twoje auto jest na liście zagrożonych – naprawa może kosztować nawet 8 tys. zł.

Zanim ruszysz w trasę. Praktyczne rady na wakacyjne podróże samochodem

Odpowiednie przygotowanie do podróży ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego przebiegu wakacyjnej trasy. Regularna kontrola stanu technicznego samochodu, przemyślane pakowanie, zaplanowanie trasy oraz zadbanie o wygodę kierowcy mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo – zarówno nasze, jak i innych osób na drodze.

REKLAMA