REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Jak wyregulować hamulec ręczny?

Jakubowski Ryszard
Dobrze wyregulowany hamulec ręczny to duży krok do bezpieczeństwa fot. Smart
Dobrze wyregulowany hamulec ręczny to duży krok do bezpieczeństwa fot. Smart

REKLAMA

REKLAMA

Prawidłowa regulacja hamulców, w tym pomocniczego (nazywanego ręcznym) ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W nowoczesnych samochodach hamulec zasadniczy nie wymaga żadnych regulacji, które można przeprowadzić domowym sposobem. Można za to i należy regulować hamulec ręczny, niesłusznie zwany postojowym. W przypadku awarii hamulca zasadniczego to przecież jedyna deska ratunku!

REKLAMA

Zobacz galerię: Muscle Cary wczoraj i dziś

Przed przystąpieniem do regulacji należy unieść obustronnie tył samochodu tak, aby tylne koła wisiały w powietrzu. Samochód powinien spocząć na solidnych podstawkach, np. na mocnych klockach, pieńkach drewnianych lub na specjalnych kobyłkach. Nie powinien przy tym się kołysać – przednie koła muszą mocno stać na podłożu.

Zobacz również: Jak bezpiecznie wykonywać prace pod samochodem?

REKLAMA

Najpierw należy przygotować lampę warsztatową lub przenośną samochodową, a w ich zastępstwie zwykłą latarkę. Następnie - zorganizować sobie miejsce pracy. Z braku specjalnego wózka do prac pod samochodem, popularnego wśród kierowców wielkich ciężarówek, można pod pojazd wsunąć karimatę, gruby materac piankowy (ale uwaga - będzie potem trudno go oczyścić!) lub zwykły koc. Po wsunięciu się na tak przygotowane legowisko następnym krokiem jest odszukanie linek hamulca ręcznego. Układają się one w kształt litery „V”. Miejsce, w którym się łączą, jest częścią dźwigni hamulca ręcznego. Tu zwykle znajduje się śruba regulacyjna.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

W bardzo starych modelach samochodów i w nielicznych nowszych linki hamulca ręcznego są połączone z cięgłem Bowdena, które prowadzi aż w rejon pod tablicą przyrządów (deską rozdzielczą), gdzie znajduje się uchwyt z zapadką służący do zaciągania i zwalniania hamulca ręcznego. To rozwiązane od dawna nie jest stosowane w popularnych typach samochodów.

Śruba regulacyjna hamulca ręcznego zwykle jest zapieczona lub zardzewiała. Należy zastosować do jej „reanimacji” środki opisane w artykule Jak odkręcać zardzewiałe śruby i wkręty, gdy polewanie coca-colą nie pomaga?, a następnie przeprowadzić regulację tak, aby hamulec przy opuszczonej dźwigni nie tylko nie blokował kół, ale też nie powodował ocierania nakładek hamulcowych (lub klocków) o bębny (lub tarcze hamulcowe). Koła muszą się obracać swobodnie.

Zobacz również: Jak wymienić koło?

REKLAMA

Kolejnym krokiem jest sprawdzenie poprawności regulacji. Można ją uznać za poprawną, jeżeli po „zaciągnięciu” dźwigni hamulca ręcznego na piąty lub szósty ząb następuje całkowita blokada tylnych kół – dźwigni nie można „zaciągnąć” na kolejny ząb. Jednocześnie po jej zwolnieniu koła powinny się swobodnie obracać. Mniejszym złem jest, gdy hamulec ręczny zablokuje koła dopiero „na siódmym lub ósmym zębie”, niż gdyby zwolnienie go nie pozwalało na całkowicie swobodne obracanie kołami.

W przypadku napędu na tylne koła przed próbą sprawdzenia poprawności regulacji hamulca ręcznego, należy ustawić skrzynię biegów w pozycji „luz”, czyli bieg jałowy (N – Neutral w przypadku automatycznej skrzyni biegów).

Po zakończeniu regulacji trzeba zabezpieczyć gwint śruby regulacyjnej warstwą gęstego smaru, np. ŁT – 34, i po uniesieniu go podnośnikiem usunąć spod niego podstawki, na których spoczywał, a następnie opuścić delikatnie na podłoże.

Polecamy: Samochód w firmie - zmiany od 1 kwietnia 2014

Autopromocja

REKLAMA

Źródło: Własne

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code
    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Zagraniczny kierowca taxi w Polsce. Wiecie, że ponad połowa posiada wyższe wykształcenie?

    Zagraniczni kierowcy taxi w Polsce stali się standardem. Za kierownicami zasiadają głównie Ukraińcy, Białorusini i Gruzini. Aby ich poznać, FreeNow przeprowadziło badanie ankietowe wśród 1500. z nich.

    Ile zarabiają kierowcy zawodowi w Polsce?

    Dziś porozmawiamy o kierowcy samochodu ciężarowego lub autobusu w Polsce. Ile zarabiają? Oraz jak ich zarobki rosły na przestrzeni ostatnich lat?

    AFIR już obowiązuje. I stanowi potężne wyzwanie. Całe szczęście nie dla kierowców

    AFIR brzmi groźnie. Czy jednak kierowcy w Polsce mają się czego bać? Oni tak właściwie nie. Nowe rozporządzenie stanowi wyzwanie, ale dla operatorów pracujących na rynku elektromobilności. Stawia ambitne cele.

    Dziś wielka akcja policji "Pomiar prędkości". Na drogi ruszy cały sprzęt pomiarowy. Noga z gazu!

    Policja będzie dziś prowadzić wielką akcję "Pomiar prędkości". Na drogach pojawi się praktycznie cały dostępny sprzęt. Widać będzie mierniki stacjonarne, nieoznakowane i oznakowane radiowozy, a do tego będą prowadzone kaskadowe pomiary prędkości.

    REKLAMA

    Im więcej samochodów elektrycznych w Polsce, tym więcej musi być stacji ładowania – nowe prawo już działa

    Unia Europejska już dawno uznała, że główną barierą pożądanego tempa przyrostu samochodów elektrycznych jest gęstość stacji ładowania. W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów, dla których stacje paliw budowane są już od ponad stulecia, stacje obsługi dla elektryków trzeba zbudować błyskawicznie.

    Stacje ładowania elektryków (min. 400 kW) co 60 km do 2025 roku. Przepisy AFIR już weszły w życie - czy dadzą spodziewane efekty?

    W sobotę 13 kwietnia 2024 r. weszło w życie unijne rozporządzenie ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), które nakłada na państwa członkowskie obowiązek rozbudowy sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Nowe regulacje stawiają ambitne cele przed Polską i pozostałymi krajami UE oraz stanowią istotny krok w rozwoju zeroemisyjnego transportu. Aby dostosować się do nowych przepisów, działania Polski powinny być skoncentrowane na współpracy interesariuszy w taki sposób, aby zwiększać liczbę stacji ładowania o odpowiedniej mocy i zapewniać im szybkie przyłącze do sieci. 

    Ile kosztuje hybrydowa Dacia Jogger? Rumuńska nowość w polskich salonach

    Rumuńska marka stawia na technologię. To widać nie tylko po nowym Dusterze, ale i starszych modelach. Przykład? W Polsce debiutuje właśnie Dacia Jogger Hybrid 140. Ile kosztuje ta mocno rodzinna hybryda?

    Ten samochód jest wart 6,3 mln, ale... sztuk! On też był jednym z pionierów rynku SUV-ów

    Poprzednika zaprojektował sam Giorgetto Giugiaro. Twórcy Golfa II nie mieli zatem łatwego zadania. Historia pokazuje jednak, że wywiązali się z niego w stu procentach. Bo drugi etap ewolucji był ważnym elementem legendy kompaktowego Volkswagena.

    REKLAMA

    Nowe paliwo pojawi się w Polsce. Wielka zmiana na stacjach benzynowych od 1 maja

    Już 1 maja na polskich stacjach paliw pojawi się kolejna rewolucja. Z dystrybutorów zacznie płynąć nowe paliwo. Nowe, czyli tak właściwie to jakie? I czy ma to coś wspólnego np. z wycofywaniem się z E10? Sprawdźmy.

    Test: Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV. To niby tylko zwykły, benzynowy X-Trail. Jednak zwykły nie jest

    To miał być zwykły X-Trail, ale mimo wszystko taki zwykły nie jest. Bo standardowy benzyniak moim zdaniem stanowi soczewkę. Soczewkę, która uwydatnia tylko zalety tego SUV-a. Przy tym teście warto jednak zadać pewne pytanie. Czy rodzinny Nissan nie jest trochę zbyt drogi?

    REKLAMA