Rakotwórcze cząstki PM
Filtr cząstek stałych pełni rolę zbliżoną do katalizatora. Jego zadaniem jest przechwytywanie ze spalin cząstek sadzy i popiołów oznaczanych jako PM. Wielkość ich jest zróżnicowana i wynosi od 0,05 do 10 µm. Dla porównania ludzki włos ma grubość 60 µm. To sprawia, że cząstki łatwo dostają się do płuc, osadzają się tam i podnoszą wyraźnie ryzyko pojawienia się nowotworu.
Filtr cząstek stałych
Problem nowoczesnych silników Diesla polega na tym, że ich duża moc powoduje też wytwarzanie dużych ilości sadzy. Częściowo ich ilość zmniejszyło zastosowanie wysokiego ciśnienia wtrysku, ale aby spełnić europejskie normy emisji spalin potrzeba było zastosować dodatkowe filtry cząstek stałych. Szybko okazało się, że eksploatacja auta z filtrem DPF w mieście błyskawicznie go zapycha co niejednokrotnie kończy się koniecznością jego wymiany. Nowy, potrafi kosztować od 4 000 zł do nawet 10 000 zł (Mazda 6).
Zobacz też: Ile kosztuje nowy filtr cząstek stałych DPF?
Aby wydłużyć żywotność filtra DPF należy:
a) unikać gwałtownego wciskania pedału gazu przy małych obrotach jednostki napędowej – większość nowych diesli ma wysoki moment obrotowy już od ok. 1500 obr./min. ale wciśnięcie gazu do połowy albo zupełnie do końca przy takich obrotach powoduje, że paliwo nie spala się całkowicie, tworząc tym samym duże ilości sadzy zapychającej filtr DPF;
b) sprawdzać systematycznie szczelność turbiny i wtryskiwaczy – jeśli pojawił się luz na wirniku lub któryś z wtryskiwaczy „cieknie”, to do komory cylindra dostaje się olej silnikowy. Jego spalaniu towarzyszy powstawanie związków trale zatykających filtr cząstek stałych;
Zobacz też: Czyszczenie filtra DPF – koszty i metody
c) stosować specjalne oleje silnikowe przeznaczone do jednostek z filtrem DPF – na rynku dostępne są oleje niskopopiołowe oznaczane napisem Low SAPS, które oprócz tego, że nie zatykają swoimi pozostałościami filtra w takim stopniu jak klasyczne oleje silnikowe, to na dodatek zachowują lepsze właściwości smarne nawet wtedy, gdy ulegają rozrzedzaniu przez paliwo ściekające do miski olejowej;
d) unikać jazdy w dużych korkach – do poprawnego działania filtra niezbędne są określone warunki jazdy. Aby procedura wypalania sadzy zakończyła się pomyślnie, auto musi poruszać się przez kilkanaście minut z prędkością większą niż 50 km/h ze względnie równą prędkością obrotową silnika. Zwiększona dawka paliwa podniesie temperaturę spalin wypalając sadzę. Jeśli procedura nie zostanie zakończona, filtr będzie się sukcesywnie zapychał, a olej silnikowy będzie zwiększał swoją objętość w wyniku mieszania się z nadwyżkami paliwa;
Zobacz też: Masz auto z filtrem cząstek stałych? O tym musisz pamietać!
e) dbać o czystość zaworu EGR lub go wymontować – jego działanie przyczynia się do powstawania nagaru, który także zapycha filtr cząstek stałych;
f) starać się płynnie pracować gazem, używać auta także poza miastem, na długich dystansach i tankować lepszej jakości paliwo klasy Premium