Na salonie samochodowym w Genewie KIA wzbudziła zaciekawienie swoim pierwszym, całkowicie elektrycznym modelem Ray EV. Samochód został zaprojektowany wyłącznie na potrzeby rynku Koreańskiego, jednak możemy się spodziewać, że z biegiem czasu i w Europie pojawi się jego odpowiednik - jak nie w wersji elektrycznej, to spalinowej. Auto wyposażone w silnik elektryczny o mocy 50kW, zasilany baterią polimerowych akumulatorów litowo-jonowych, zapewnia przyzwoite osiągi i zasięg maksymalny w wysokości 139 km. Żywotność akumulatorów wyliczono na 10 lat, co jest wynikiem akceptowalnym. Mimo, że masa samochodu przewyższa tą, która posiada wersja spalinowa, samochód rozwija prędkość 130 km/h i przyspiesza do 100 km/h w ciągu 15,9 sek.
Zobacz też: Koncepcyjne propozycje Nissana w Genewie
Nie są to oszałamiające osiągi, jednak do sprawnego poruszania się po dużej aglomeracji w zupełności wystarczy. Czas jaki potrzebują akumulatory do naładowania się to w wypadku sieci domowej 6 godzin, a z gniazda szybkiego ładowania 25 minut, co pozwala przy dobrej infrastrukturze pokonać nawet większe odległości. Pomocny, przy znajdowaniu takich miejsc okaże się wbudowany GPS, który został tak skonfigurowany, że pokazuje punkty normalnego i szybkiego ładowania, które są w aktualnym zasięgu jazdy. Skrzynia biegów również została zoptymalizowana pod kątem oszczędzania energii i daje kierowcy do wyboru dwa tryby pracy. Tryb E (Eco), jest skonfigurowany w sposób, który pozwoli zmniejszyć użycie prądu, a w związku z tym zwiększyć zasięg, natomiast tryb B (Brake) nastawiony jest na jak największe odzyskiwanie energii w procesie hamowania, np. pagórków lub spadków.
Zobacz też: KIA i jej propozycje w Genewie
Kia Ray EV jest samochodem naprawdę innowacyjnym, ponieważ silnik elektryczny osiąga 93% sprawności energetycznej, co było do tej pory wynikiem niespotykanym. Akumulatory również zostały od nowa zaprojektowane, co pozwoliło zmniejszyć ich masę o 13 % przy równoczesnym wzroście gęstości energetycznej o 15%. KIA planuje wyprodukowanie 2500 sztuk tych pojazdów, które w większości trafią do koreańskich rządowych agencji i instytucji użyteczności publicznej.