Mazda MX-5 - stara koncepcja ubrana w nowoczesną technikę!
Nowa Mazda MX-5 to już czwarta odsłona tego auta. Obecna generacja, oznaczona symbolem ND, to powrót do korzeni tego modelu. Twórcy MX-5 mieli do wybory dwie opcje. Albo zbudować nowe, nieco większe a przez to cięższe auto i wyposażyć je w mocniejszy silnik, albo spróbować stworzyć lekki, zwinny a przy tym dających ogromną frajdę z jazdy pojazd, który spełni bardzo surowe normy bezpieczeństwa. Wybrali to drugie rozwiązanie, jednak nie było to łatwe. W czasach gdy produkowano pierwszą generację MX-5 normy bezpieczeństwa były znacznie mniej rygorystyczne. Aby zatem stworzyć nowy samochód w oparciu o stare priorytety, musieli włożyć ogromną ilość w pracy w konstrukcję pojazdu. I chyba się im to udało o czym świadczyć może kilka czynników.
Mazda MX-5 2016
Mazda
Mazda
Nowoczesna konstrukcja Mazdy MX-5
Nowa Mazda MX-5 jest niezwykle lekka. Zmniejszono m.in. masę bloku jej silnika, skrzyni biegów czy mechanizmu różnicowego. Do produkcji szkieletu nadwozia wykorzystano w większym stopniu takie materiały jak lekką stal o bardzo wysokiej wytrzymałości oraz aluminium. Z tego ostatniego wykonano wzmocnienia zderzaków, przednie błotniki, pałąki oparć foteli, poprzecznicę podpodłogową podwozia, rozpórkę tunelu wału pędnego, panel przegrody silnika oraz wzmocnienie dachu i drążki, co przyczyniło się do redukcji masy o kolejne 16 kg
Zobacz też: Pierwsza jazda Mazda MX-5 2015: Powrót królowej
Zastosowane rozwiązania przyczyniły się do końcowego efektu. Nowa Mazda MX-5 wyróżnia się idealnym rozkładem mas pomiędzy osiami (50:50) i niezwykle lekką konstrukcją (waga auta to równe 1000 kg), a przy tym oferuje kierowcy tylny napęd i szperę na tylnej osi dla jeszcze lepszego prowadzenia.
Jeśli dodać do tego nowoczesne , wolnossące silniki z serii SKYACTIV-G i świetną, manualną skrzynią biegów to otrzymujemy auta, które zachwyciło jurorów konkursu World Car of the Year 2016. Mazda MX-5 pokonała w finale dwa, dużo bardziej praktyczne i wszechstronne auta z Niemiec – Audi A4 i Mercedesa GLC. Przerwała w ten sposób niemiecką hegemonię na prymat w tym plebiscycie. To pokazuje jak bardzo zachwycającym autem musi ona być.
Zobacz też: Kabriolet na wakacje do 20 000 zł
Wracając na chwilę do silników Mazdy MX-5, to warto zwrócić uwagę na kilka istotnych ich cech. Przede wszystkim obie jednostki napędowe, mimo relatywnie niewielkiej mocy, oferują naprawdę dobre osiągi. Słabszy, 131-konny motor 1.5 SKYACTIV-G rozpędza MX-5 od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy, a mocniejszy 160-konny silnik 2.0 SKYACTIV-G w zaledwie 7,3 sekundy. Oba silniki pozwalają autu przekroczyć prędkość 200 km/h (odpowiednio 204 km/h i 214 km/h), a przy tym średnie ich spalanie kształtuje się na poziomie 6,0 l/100 km (1.5 SKYACTIV-G) i 6,9 l/100 (2.0 SKYACTIV-G). Mazda MX-5 jest zatem nie tylko szybkim, ale i relatywnie oszczędnym autem, na co wpływ na pewno ma bardzo niska masa.
Mazda MX-5 2016
Mazda
Mazda
Sprzedaż Mazdy MX-5 w Polsce
Atuty Mazdy MX-5 najwyraźniej trafiły do także do polskich klientów. Model ten szybko zyskał ich przychylność, o czym świadczą wysokie wyniki sprzedaży tego modelu. Poprzedni model osiągnął w Polsce sprzedaż na poziomie 50-60 sztuk rocznie. Nowa MX-5 jest na wyraźnej fali wznoszącej.
„ Od początku sprzedaży nowej Mazdy MX-5 w Polsce, otrzymaliśmy na nią w sumie 120 zamówień! 66 egzemplarzy klienci już odebrali, a pozostałe zostaną im przekazane w najbliższym czasie. To ogromny wzrost sprzedaży tego modelu w naszym kraju” – mówi Magdalena Weglewska, dyrektor PR i CRM Mazda Motor Poland.
Zobacz też: Mazda MX-5 - cennik
Wszystko wskazuje na to, że MX-5 to kolejny model Mazdy, który zyska aprobatę ze strony klientów. Tym samym japoński producent aut pokazuje, że sukcesy jego dotychczasowych modeli, zwłaszcza Mazdy 3 i 6 nie były dziełem przypadku. Niedawno miałem okazję testować nową Mazdę MX-5 z dwulitrowym silnikiem i muszę przyznać, że nie dziwi mnie tak przychylne przyjęcie przez rynek tego auta. Więcej na jego temat dowiecie się wkrótce z testu MX-5, który niebawem opublikujemy na łamach naszego portalu.