Sercem topowego modelu Audi A6 jest zmodernizowana jednostka 4.0 TFSI pracująca dotąd pod maską takich sportowych aut z Ingolstadt jak Audi S6, S6 Avant, S7 Sportback i S8. W przypadku Audi RS6 silnik z podwójnym turbodoładowaniem wykorzystującym technologię Twin-scroll generuje najwyższą moc z nich wszystkich - 560KM w zakresie od 5700 do 6700 obr./min. Obie turbosprężarki zamontowano wraz z chłodnicą międzystopniową, w wewnętrznym kącie pomiędzy rzędami cylindrów, ułożonymi w kształt litery V. Strona wydechowa głowic cylindrów znajduje się wewnątrz, a strona ssąca na zewnątrz. Rozwiązanie to umożliwia kompaktową konstrukcję silnika i krótkie drogi dolotowe gazów, cechujące się minimalnymi stratami.
Osiągi nowego Audi RS6 Avant 2013
Mocnym punktem nowego silnika jest wysoki moment obrotowy wynoszący 700 Nm, który dostępny jest stale w zakresie 1750 a 5500 obr./min. W rezultacie, mimo że moc silnika uległa obniżeniu przyspieszenie 0-100km/h wynosi 3,9 s a prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250km/h. Opcjonalny pakiet Dynamic pozwala na osiąganie prędkości 280 km/h, a pakiet Dynamic plus umożliwia jazdę nawet z prędkością 305 km/h. Średnie spalanie wg producenta ma kształtować się na poziomie 9,8 l/100km.
Jednostka napędowa wykorzystuje też technologię „Cylinder On Demand”, która pozwala na odłączanie wybranych cylindrów. Przy małym i średnim obciążeniu silnika oraz niskiej liczbie obrotów, zamyka on zawory wlotowe i wylotowe 2-, 3-, 5- i 8-go cylindra. Do chwili wciśnięcia gazu przez kierowcę jednostka pracuje jak silnik 4-cylindrowy, natomiast sam moment przełączenia trybu pracy silnika jest niezauważalny dla niego.
Zobacz też: Mercedes SLS AMG Black Series: prawie jak wyścigowe GT3
Przeniesienie napędu Audi RS6 2013
Jednostka napędowa współpracuje z automatyczną skrzynią biegów Tiptronic o 8-miu przełożeniach. Sercem stałego napędu na cztery koła quattro z selektywnym rozkładem napędu między kołami, jest samoblokujący międzyosiowy mechanizm różnicowy o podwyższonej wartości blokowania. Jego temperaturę reguluje chłodnica olejowa. Montowany na życzenie klienta, sportowy mechanizm różnicowy może płynnie rozdzielać siły między tylnymi kołami, zwiększając w ten sposób zwinność i stabilność pojazdu.
Dwa rodzaje zawieszenia Audi RS6 Avant 2013
Nowe RS6 Avant jest pierwszym modelem Audi, w którym seryjnie montowane jest sportowe zawieszenie pneumatyczne adaptiveair suspension, które obniża pojazd o 20 mm w stosunku do normalnej wersji. Alternatywnie do zawieszenia pneumatycznego RS6 adaptiveair suspension, dostępne jest sztywniejsze zawieszenie sportowe plus, z systemem dynamicznej kontroli jazdy DynamicRide Control (DRC). W tym rozwiązaniu zastosowano sprężyny stalowe i amortyzatory o trójstopniowym zakresie regulacji.
Układ hamulcowy Audi RS6 Avant 2013
Specjalnie do tego modelu dostępny jest odpowiedni układ hamulcowy. Przednie tarcze hamulcowe mają średnicę 390 mm. Obejmują je lakierowane na czarno sześciotłoczkowe zaciski. Jako opcja dostępne będą ceramiczne tarcze hamulcowe, wzmocnione włóknem węglowym, o średnicy 420 mm.
Nadwozie Audi RS6 Avant 2013
Karoserię Audi RS6 Avant w ok. 20 procentach wykonano z aluminium, a wiele komponentów zrobionych jest z wysokiej jakości stopów stali. Nowe Audi RS6 Avant waży o blisko 100 kg mniej niż jego poprzednik. Osoby, którym zależy na dużym bagażniku powinny być usatysfakcjonowane - maksymalnie pomieści on do 1680 litrów bagażu.
Z zewnątrz nowe RS6 odróżnimy po czarnej, lakierowanej na wysoki połysk osłonie chłodnicy z przodu pojazdu, elementach poszerzających błotniki i progi oraz po dużym spoilerze na dachu pojazdu. Z tyłu auta uwagę przykuwa dyfuzor i dwie duże, eliptyczne końcówki rur wydechowych. Oprócz tego dostępne będą dwa alternatywne pakiety stylistyczne, Aluminium matt i Carbon (inny kształt spoilera zderzaka przedniego, jak i dyfuzora)
Zobacz też: Seat Ibiza Cupra po raz trzeci!
Wnętrze Audi RS6 Avant 2013
Zmiany objęły także wnętrze nowego Audi RS6 Avant. Kluczyk, trójramienna wielofunkcyjna kierownica ze spłaszczonym u dołu wieńcem, podświetlane listwy progowe oraz wyświetlacze systemu MMI i systemu informacji kierowcy (FIS) ozdobiono emblematami RS. Każdy model posiada sportowe fotele RS wykonane ze skóry i Alcantary, z wyraźnie wyprofilowanymi bokami, zintegrowanymi zagłówkami i emblematami RS 6
Zobacz też: Toyota GT86: dane techniczne, cennik i wyposażenie
Nowością w RS6 jest optyczny sygnał informujący o konieczności przełączenia biegu. Informacja o rosnącej liczbie obrotów wyświetlana jest na wskaźniku przy pomocy skali zakresowej w kolorze zielonym. Gdy liczba obrotów bliska jest wartości granicznej, zakres zmienia kolor na czerwony i pulsuje. Nie zabrakło także wskaźników od aktualnie wybranego biegu, ciśnienia powietrza w oponach, wskaźnika temperatury oleju oraz elektronicznego wskaźnika prędkości.
Tylną kanapę zastąpią dwa sportowe fotele. Jeśli klient zechce, może zamówić tylną kanapę z trzema siedziskami.
W kwestii wyposażenia wpływającego na komfort podróży warto wspomnieć o zaawansowanym systemie audio Bang&Olufsen Advanced Sound , które składa się z 15 głośników o łącznej mocy 1200W. Oprócz tego Audi oferuje dostęp do internetu poprzez usługę Audi connect wraz z obsługą urządzeń poprzez Bluetooth.
Cena nowego modelu nie została jeszcze oficjalnie podana.
Źródło: Audi