Nadwozie
Ix35 występuje tylko w jednej wersji nadwoziowej, jako pięciodrzwiowy hatchback
Wersje silnikowe
W gamie jednostek napędowych koreańskiego SUV-a znajdziemy pięć jednostek napędowych. Dwie benzynowe oraz trzy wysokoprężne.
Podstawowym źródłem napędu jest benzynowa jednostka 1.6 GDI/135 KM. Z tym silnikiem dostępna jest tylko wersja ix35 z napędem na przednią oś. Moc maksymalna pozwala na rozpędzenie auta od 0 do 100 km/h w 11,1 s, a średnie zużycie paliwa w ruchu miejskim wynosi 8,2l/100 km.
Jeżeli chcemy kupić ix35 z napędem na obie osie i silnikiem benzynowym, musimy się zdecydować na droższy o ok. 7000 zł silnik 2.0 MPI/163 KM. W przypadku odmiany 4x4 przyspieszenie od 0 do 100 km/h według producenta wynosi 10,7 s (10,4 s 2WD), a średnie spalanie w ruchu miejskim 9,9 l/100 km (9,8 l/100 km 2WD).
Zobacz również: Opinie kierowców o Hyundai ix35
Najmniejszą jednostką wysokoprężną (jednocześnie droższą o 12 tys. zł od podstawowej jednostki benzynowej) jest silnik 1,7 CRDi/115 KM. Można go zamówić tylko z napędem na jedną oś. Według danych producenta ix35 z w.w. silnikiem Diesla przyspiesza od 0 do 100 km/h w 12,4 s i w cyklu mieszanym spala 5,4 l/100 km.
Mocniejsze, wysokoprężne wersje Hyundaia dostępne są z tym samym silnikiem 2.0 CRDi, ale w dwóch odmianach mocy maksymalnej 136 oraz 184 KM, obie dostępne w specyfikacji z napędem na jedną i na dwie osie.
W porównaniu do silnika 1,7 CRDi, jednostka 2.0 CRDi/136 KM jest droższa o 9 tys. zł, a 2.0 CRDI/184 KM o 12 tys. zł. Przy czym przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi odpowiednio 11,3 s (10,8 s 2WD) dla wersji 136-konnej oraz 10 s (9,4 s 2WD) dla wersji 184-konnej.
Natomiast średnie spalanie w ruchu miejskim kształtuje się na średnim poziomie 6,7 l/100 km (6,6 l/100 km 2WD) dla silnika 2.0 CRDI/136 KM oraz 10 l/100 km (9,4 l/100 KM 2WD) dla silnika 2.0 CRDi/184 KM.
Nasz wybór:
Jeżeli jesteś w stanie zrezygnować w takim aucie z napędu na obie osie, wybierz 1.6 GDI. W przeciwnym razie 2.0 MPI 4x4.
Wersje wyposażeniowe
Classic – najuboższa wersja wyposażeniowa. Wybierając podstawową opcję Classic w wyposażeniu standardowym dostaniemy m.in. Radioodtwarzacz CD z MP3 ze sterowaniem z koła kierownicy, komputer pokładowy, aluminiowe obręcze kół, manualną klimatyzację, ABS, ESP, system kontroli zjazdu, przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne.
Comfort – wersja droższa o 6000 zł od podstawowej Classic. W ramach pakietu Comfort dostaniemy pełną listę wyposażenia zawartego w Classic, a ponadto m.in.: materiałowo skórzaną tapicerkę siedzeń, dwukolorową tablicę przyrządów, siatkę zabezpieczającą bagaż, relingi dachowe, pełnowymiarowe koło zapasowe, składany kluczyk i alarm z pilotem, regulację podparcia lędźwi fotela kierowcy.
Zobacz również: Test Hyundai ix35: dla aktywnych
Style – droższa o 12 tys. zł od Classic. Wyposażenie Style obejmuje pakiety Classic i Comfort, i dodatkowo m.in.: czujnik parkowania z tyłu, kluczyk zbliżeniowy, podgrzewane siedzenia przednie i tylne, przyciemniane szyby tylne, niebieskie podświetlenie „zegarów” oraz lusterko wsteczne fotochromatyczne z kompasem.
Premium – droższa o 18 tys. zł od Classic. Wyposażenie Premium obejmuje pakiety Classic, Comfort, Style i dodatkowo m.in.: Tempomat, czujnik ciśnienia w oponach, elektryczne, dwupanelowe okno dachowe, szyby termiczne, skórzana tapicerkę siedzeń, kabel do iPod.
Nasz wybór: Wersja Comfort, m.in. ze względu na stosunkowo niedużą dopłatę do podstawowej Classic, lepsze wykończenie wnętrza, dwustrefową klimatyzację i pełnowymiarowe koło zapasowe.
Wybór redakcji:
W takim aucie nie mając napędu 4x4 czulibyśmy pewien niedosyt. Ale jeżeli komuś to nie przeszkadza to warto rozważyć zakup wersji 1.6 GDI Comfort. Naszym zdaniem najbardziej optymalną odmianą jest wersja 2.0 MPI 4WD Comfort.