Pierwszym krokiem jest spuszczenie płynu chłodzącego. Dlatego najlepiej przygotować sobie puste naczynko na stary płyn. Odkręcamy wąż od chłodnicy, znajdujący się w najniższym punkcie. Następnie odkręcamy i zdejmujemy wszystkie opaski, które znajdują się na wężach dochodzących do termostatu. Teraz możemy przystąpić do wykręcenia termostatu. Nie zapominajmy o wypięciu przewodu czujnika, oraz o wykręceniu samego czujnika.
Zobacz również: Wymiana termostatu w Oplu Omega MV6
Wkręcamy go w nowy termostat. Należy pamiętać o użyciu nowej uszczelki. Możemy dodatkowo uszczelnić go silikonem. Musi być to silikon odporny na działanie wysokiej temperatury.
Przykręcamy wszystkie węże i przewód do czujnika. Zaciskamy opaski na przewodach, jeżeli ich stan jest nieodpowiedni zakładamy nowe. Koszt niewielki, ale mamy gwarancję dobrego zamocowania.
Teraz przechodzimy do napełnienia płynem układu chłodzącego.
Zaleca się użycie nowego płynu.
Jeżeli nie mamy nowego ostatecznie można wlać stary.
Musimy jeszcze odpowietrzyć cały układ. W tym celu odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego i odpalamy silnik. Ustawiamy ogrzewanie na max, tak, aby płyn dostał się do całego układu i nagrzewnicy.
Czekamy do momentu aż otworzy się termostat i załączy wentylator. Jeżeli to nastąpi, gasimy silnik i uzupełniamy różnicę.
Moment, w którym otwiera się termostat można poczuć łapiąc za gruby wąż między termostatem a chłodnicą. Jeśli robi się gorący, oznacza otwarty termostat.
Zobacz również: Ja wymienić świece w Alfa Romeo 1.8 TS?