Przyjęte rozwiązanie jest "sensowne, uczciwe i sprawiedliwe" - powiedział minister transportu Alexander Dobrindt przedstawiając projekt na spotkaniu z dziennikarzami. Jak zaznaczył, budżet państwa liczy na wpływy w wysokości 500 mln euro rocznie. Dodatkowe środki mają zostać w całości przeznaczone na rozbudowę infrastruktury drogowej.
Zobacz też: Zachodnia obwodnica Radomia - kiedy koniec przetargu?
Ile trzeba będzie zapłacić za przejazd autostradą w Niemczech?
Dobrindt podkreślił, że system opłat nie różni się od rozwiązań obowiązujących w krajach sąsiednich i jest zgodny z prawem unijnym. Wysokość opłaty rocznej waha się od 24 euro do 130 euro i zależy od pojemności silnika pojazdu oraz emisji spalin. Przewidziano także krótsze zezwolenia na przejazd - 10 dniowe za 10 euro i dwumiesięczne za 22 euro.
Ministerstwo transportu planowało początkowo wprowadzenie myta na wszystkich rodzajach dróg, jednak wycofało się z tego pomysłu pod wpływem protestów władz niemieckich landów graniczących z innymi krajami - Francją, Holandią, Polską i Czechami. Północna Nadrenia-Westfalia, Nadrenia-Palatynat, Saksonia i Brandenburgia obawiały się, że wprowadzenie opłat wpłynie niekorzystnie na mały ruch graniczny oraz odbije się negatywnie na turystyce i gospodarce tych regionów.
Zakończenie prac legislacyjnych nad projektem ustawy spodziewane jest w przyszłym roku. Dobrindt podkreślił, że celem jest uruchomienie systemu pobierania opłat od 1 stycznia 2016 roku.
Zobacz też: Kiedy skończą budować obwodnicę Marek?
Myto zapłacą tylko kierowcy zagraniczni
Aby zapobiec zarzutom o dyskryminację, za przejazd po autostradach mają płacić także obywatele Niemiec, jednak wnoszone przez nich opłaty będą odliczane od rocznego podatku od samochodu. Dobrindt zapewnił, że niemieccy kierowcy "nie zapłacą ani centa więcej".
Myto dla kierowców samochodów osobowych było jednym z głównych punktów wyborczego programu CSU. Kanclerz Angela Merkel i jej CDU oraz SPD były początkowo przeciwne, jednak w negocjacjach koalicyjnych ustąpiły partnerowi z Bawarii, który od zgody na swój plan uzależniał decyzję o wejściu do rządu.
Kierowcy samochodów ciężarowych płacą za przejazd po niemieckich autostradach od 2005 roku.
Z Berlina Jacek Lepiarz (PAP)
lep/ ap/