Progi samochodu są narażone na rdzewienie z co najmniej kilku powodów. Najbardziej prozaicznymi mogą być wgniecenia spowodowane podnoszeniem samochodu. Progi są też obijane przez kamienie, jeżeli np. poruszamy się szutrowymi drogami. Od grudnia do marca są też nieustannie „omywane” przez chlorek sodu, którym drogowcy walczą ze śniegiem. Niepozorne ubytki lakieru mogą po zimie okazać się już ogniskami korozji, a w przypadku braku interwencji, po następnym sezonie może nas zaskoczyć dziura, która nagle pojawiła się pod drzwiami.
Zobacz galerię: Muscle Cary wczoraj i dziś
Jednak często najbardziej podstępnym problemem jest powolne korodowanie samochodu od wewnątrz. Powody mogą być różne. Być może samochód, który posiadamy jest powypadkowy, a podczas naprawy nie zakonserwowano dostatecznie powierzchni zamkniętych i łączeń. Czasem jednak sama konstrukcja samochodu sprawia, że próg jest jego tzw. „słabym punktem”. Woda z nadkoli dostaje się w okolice zgrzewów podłogi i progów oraz reaguje z tlenem i stalą, szerząc niewidoczne z zewnątrz zniszczenia. Kiedy odkrywamy, że nasz próg rdzewieje, może to być tak naprawdę tylko początek wydatków.
Jak wymienić progi w samochodzie?
Wymiana progów będzie wymagała od nas wiedzy w zakresie spawania migomatem, a wcześniej demontażu wielu elementów z samochodu. Niezbędne będzie wyjęcie foteli, wykładziny podłogowej, odkręcenia drzwi, błotnika przedniego. Następnie po zabezpieczeniu karoserii przystępujemy do wycięcia progu zewnętrznego. W miejscach, które są zgrzewane, używamy wiertarki. W zależności od konstrukcji samochodu, trudność tej operacji może znacznie się różnić. Na problemy z demontażem progów wskazują na przykład użytkownicy BMW. Kiedy zdejmiemy zewnętrzny próg, zobaczymy jaka skala zniszczeń ma miejsce wewnątrz.
Zobacz też: Jak naprawić ogrzewanie szyby?
Jeżeli korozja postępowała od zewnątrz i nie była mocno zaawansowana, może czekać nas jedynie czyszczenie wewnętrznego progu, a następnie konserwacja środkami antykorozyjnymi. Jeżeli jednak pod naszym progiem wilgoć poczyniła poważniejsze szkody, niezbędne będą także naprawy reparaturkami. Pamiętajmy jednak, że podłoga to element nośny samochodu stanowiący o naszym bezpieczeństwie podczas zderzenia. Jeżeli okaże się, że podłoga jest bardzo zniszczona, powinniśmy zastanowić się nad zaniechaniem napraw.
Zobacz też: Jak pozbyć się rdzy?
Pamiętaj o konserwacji progu
Zanim założymy nowy próg do samochodu, pomyślmy także o pomalowaniu jego wewnętrznej strony środkiem antykorozyjnym, co wydłuży jego życie. Wstępne pomalowanie przez producenta naszego zamiennika może okazać się niewystarczające. Wspawywanie nowych progów powinno odbywać się punktowo, aby zapobiec przykurczeniu blachy poprzez jej przegrzanie. Jeżeli wstępnie ułożymy już próg. Zagęszczamy ilość spawów. Spawy należy jeszcze oczyścić i wyrównać, a następnie zabezpieczyć przed rdzą. Dalsze czynności to lakierowanie i konserwacja profili zamkniętych przez otwory technologiczne. Nie jest więc to prosta operacja.
Wymiana progów to czasochłonna procedura. Stawki robocizny mechaników są w tym przypadku bardzo zróżnicowane. Za wymianę jednego progu możemy zapłacić od 300 do nawet 1000 zł. Cena usługi będzie zależeć także od wielkości zniszczeń pod progiem zewnętrznym. Rozmawiając z mechanikiem o cenie zapytajmy o technologię naprawy, którą stosuje.