Uszkodzony alternator może sprawić, że nasze auto odmówi dalszej jazdy. Nie ma potrzeby zakupu nowego. Oto opis krok po kroku jak naprawić alternator w Seicento.
Przed rozpoczęciem naprawy alternatora musimy go wymontować. Niestety nie ma możliwość naprawy w aucie. To, jaki jest stopień trudności tego zadania zależy od wersji naszego auta. Jeżeli mamy MPI nie powinno być żadnych problemów. Podnosimy samochód od strony pasażera i zdejmujemy koło. Luzujemy napinacz za pomocą klucza 17 i demontujemy pasek. Pozostaje nam odkręcenie śrub trzymających alternator. W przypadku SPI górna śruba mocowania opiera się podczas wykręcania o łapę silnika. Będzie nam do tego potrzebny klucz 16.
Zobacz też: Fiat Seicento: wymiana wewnętrznego uszczelniacza półosi. Poradnik
Teraz przechodzimy do rozebrania alternatora. Najpierw odkręcamy koło pasowe i odkręcamy regulator napięcia. Zintegrowany jest on ze szczotkami. Teraz wykręcamy 3 śruby łączące wszystkie elementy. Proponujemy zacząć od górnej części od strony koła pasowego. W ten sposób mamy wygodny dostęp do wirnika razem z łożyskami. Kolejny krok to wybicie tych elementów. Jeżeli pojawią się pewne problemy możemy pomóc sobie szlifierką kątową.
Zobacz też: Jak wymienić szczotki w alternatorze?
Przechodzimy do nabijania nowych łożysk. Uważamy, żeby nie uderzać młotkiem po gwincie śruby koła pasowego, bardzo łatwo ją uszkodzić. Mamy do wciśnięcia dwa łożyska. Duże powinno wejść bez żadnych problemów. Nabijamy je na stożkową ośkę. W przypadku tego mniejszego jest trochę trudniej. Najlepiej ogrzać je za pomocą opalarki i dopiero montować. Teraz pozostają nam szczotki. Tutaj wymiana jest stosunkowo łatwa. Odlutowujemy stare i lutujemy nowe. Pamiętajmy o powiększeniu otworu, przez który ma wejść drut szczotki.
Zobacz też: Jak często wymieniać łożyska alternatora?
Teraz składamy wszystko w odwrotnej kolejności i montujemy alternator w aucie. Warto sprawdzić stan napinacza i paska. Naciągamy pasek i odpalamy samochód. Jeżeli wszystko dobrze wykonaliśmy nie powinno być żadnych problemów. Może się zdarzyć taka sytuacja, że usłyszymy pisk paska podczas uruchamiania silnika to oznacza konieczność jego wymiany. W poradniku tym została przedstawiona wymiana dwóch elementów, które najczęściej wymagają wymiany. Koszt zakupu części nie jest duży w porównaniu z regeneracją w specjalistycznym zakładzie lub zakupem nowego alternatora. Jeśli chodzi o rozmiar łożysk to w każdym modelu są inne.