Komisja Europejska podjęła decyzję o nałożeniu tymczasowych ceł na chińskie pojazdy elektryczne z powodu “nieuczciwego subsydiowania” przez chińskie firmy tego sektora. Subsydia te stanowią zagrożenie dla unijnych producentów. KE zwróciła się do władz ChRL w celu osiągnięcia porozumienia w tej kwestii. Jeśli negocjacje z Pekinem nie przyniosą rezultatów, tymczasowe cła wejdą w życie od 4 lipca.
Decyzja Komisji dotyczy indywidualnych firm: BYD (17,4%), Geely (20%) oraz SAIC (38,1%). Pozostali producenci pojazdów elektrycznych w Chinach, którzy współpracowali w dochodzeniu KE, podlegają cłom w wysokości 21%. Ci, którzy nie współpracowali, zostaną obciążeni cłem w wysokości 38,1%.
Warto zaznaczyć, że Unia Europejska jest największym odbiorcą chińskich pojazdów elektrycznych, a na nią przypada prawie 40% eksportu z Chin.
Wzrost kosztów eksportu
Firmy takie jak BYD, Geely i SAIC, które zostaną obciążone cłami, będą musiały płacić wyższe opłaty przy wywozie swoich pojazdów elektrycznych do Unii Europejskiej. To może wpłynąć na ich konkurencyjność na rynku europejskim.
Spadek zysków
Wyższe cła mogą prowadzić do spadku zysków chińskich firm. Jeśli nie zdołają zrekompensować tych kosztów, ich rentowność może ucierpieć.
Negocjacje z Unią Europejską
ChRL może podjąć próby negocjacji z KE w celu uniknięcia nałożenia cła. Jeśli obie strony osiągną porozumienie, to cła mogą zostać unieważnione lub zmniejszone.
Wpływ na rynek
Nałożenie cła może wpłynąć na dostępność chińskich pojazdów elektrycznych na rynku europejskim. Jeśli ceny wzrosną, popyt może się zmniejszyć.