W sklepach roi się od hulajnóg elektrycznych z siodełkiem. Kupujący, często seniorzy, nie zdają sobie jednak sprawy, że w świetle polskiego prawa taki pojazd to nie hulajnoga, a motorower - ze wszystkimi tego konsekwencjami. Sejmowa komisja właśnie podjęła działania, które mogą radykalnie zmienić zasady poruszania się tymi popularnymi pojazdami i otworzyć nowe możliwości dla ich użytkowników
- Hulajnoga z siodełkiem to w świetle prawa motorower - czy tak musi być? Posłowie pytają rząd
- Na ścieżce rowerowej tylko bez siedzenia
- Seniorzy najbardziej poszkodowani obecnymi przepisami - hulajnoga tak, ale trzeba stać, nie siedzieć
- Komisja naciska na ministra - trzeba wreszcie coś z tym zrobić
- Zmiana przepisów może być przełomowa szczególnie dla seniorów, którzy chcą pozostać mobilni samodzielnie
Hulajnoga z siodełkiem to w świetle prawa motorower - czy tak musi być? Posłowie pytają rząd
Komisja do Spraw Petycji uchwaliła dezyderat skierowany do Ministra Infrastruktury, w którym domaga się odpowiedzi na kluczowe pytanie: czy jest sens, by hulajnoga elektryczna z siodełkiem była traktowana przez prawo zupełnie inaczej niż identyczny pojazd bez siedzenia? Sprawa dotyczy tysięcy użytkowników, którzy mogą nieświadomie łamać przepisy, a w razie wypadku czy kolizji, bez OC narażają się na poważne konsekwencje.
Na ścieżce rowerowej tylko bez siedzenia
Różnica w statusie prawnym przekłada się bezpośrednio na to, gdzie można się poruszać. Kierujący zwykłą hulajnogą elektryczną ma prawo jeździć po drodze dla rowerów, drodze dla pieszych i rowerów oraz pasie ruchu dla rowerów. W określonych przypadkach może nawet korzystać z drogi dla pieszych - chodnika. Użytkownik identycznego pojazdu wyposażonego w siodełko nie ma żadnej z tych możliwości - musi poruszać się po jezdni, tak jak kierowca motoroweru.
W praktyce oznacza to, że dwa pojazdy o tej samej wadze, mocy silnika i prędkości maksymalnej podlegają diametralnie różnym regulacjom wyłącznie dlatego, że jeden ma zamontowane siedzenie.
Seniorzy najbardziej poszkodowani obecnymi przepisami - hulajnoga tak, ale trzeba stać, nie siedzieć
Autor petycji, która stała się podstawą działań komisji, zwrócił uwagę na szczególnie istotny aspekt społeczny problemu. Hulajnogi elektryczne z siodełkiem mogą stanowić wygodny i bezpieczny środek transportu dla osób starszych, którym trudno utrzymać równowagę podczas jazdy na stojąco. Tymczasem obecne przepisy, traktując taki pojazd jako motorower, w praktyce całkowicie eliminują jego walory użytkowe dla tej grupy.
Senior, który chciałby wygodnie przemieszczać się hulajnogą z siodełkiem po ścieżce rowerowej do pobliskiego sklepu czy przychodni, musi zamiast tego zarejestrować pojazd, wykupić ubezpieczenie i - co najważniejsze - wyjechać na jezdnię, narażając się na znacznie większe niebezpieczeństwo.
Bez spełnienia tych obowiązków senior porusza się nielegalnie - to tak samo jakby jeździł samochodem bez OC i bez tablic rejestracyjnych.
Komisja naciska na ministra - trzeba wreszcie coś z tym zrobić
22 stycznia 2026 roku Komisja do Spraw Petycji uchwaliła dezyderat nr 218 do Ministra Infrastruktury. Komisja domaga się w nim kompleksowej i systemowej analizy problemu oraz odpowiedzi na fundamentalne pytanie: czy istnieje merytoryczne uzasadnienie dla odmiennego traktowania hulajnóg elektrycznych z siedzeniem i bez siedzenia, skoro nie różnią się one wagą ani mocą silnika?
Komisja wprost zapytała też, czy Ministerstwo Infrastruktury planuje przeprowadzenie zmian legislacyjnych w tym zakresie. Odpowiedź resortu może przesądzić o tym, czy definicja hulajnogi elektrycznej w Prawie o ruchu drogowym zostanie poszerzona o pojazdy z zamontowanym lub opcjonalnym siedzeniem.
Zmiana przepisów może być przełomowa szczególnie dla seniorów, którzy chcą pozostać mobilni samodzielnie
Gdyby postulat zawarty w petycji został zrealizowany, tysiące użytkowników hulajnóg z siodełkiem zyskałoby prawo do legalnego poruszania się po ścieżkach rowerowych oraz bez konieczności rejestracji pojazdu i wykupywania ubezpieczenia OC. Zmiana mogłaby też otworzyć rynek na nowe modele pojazdów dedykowanych osobom starszym i niepełnosprawnym, dla których jazda na stojąco jest po prostu niemożliwa.
Teraz piłka jest po stronie Ministra Infrastruktury. Od jego odpowiedzi zależy, czy absurdalny - zdaniem wielu użytkowników - podział na hulajnogi legalne i nielegalne na ścieżce rowerowej zostanie wreszcie zlikwidowany.
Źródło: sejm.gov.pl