Koniec benzyny i diesla za 25 do 30 lat - zostaną tylko elektryki?

• SKRÓT:
• Koniec benzyny, koniec diesla, zostaną elektryki
• To musi mieć elektryk, żeby Polak chciał go kupić
• Oczekiwania Polaków wobec samochodów spalinowych - co przeważa?
• Oczekiwania a rzeczywistość na polskich drogach i w ogłoszeniach sprzedaży używanych pojazdów
• Polska średnia wieku aut jest jedną z najwyższych w Europie. A z wiekiem pojazdu rośnie ryzyko
• Droga do wymarzonych aut jest wyboista
• Kupujesz używane auto? Sprawdzaj te rzeczy
• Koniec benzyny i diesla? Pytania i odpowiedzi (FAQ)

Koniec benzyny, koniec diesla, zostaną elektryki

Z okazji Dnia Samochodu Używanego, który przypadał 18 września, firma CARFAX - dostawca raportów o historii pojazdów - zapytała Polaków, jak wyobrażają sobie samochód przyszłości. Odpowiedzi pokazują wyraźny kierunek zmian w myśleniu o motoryzacji.

55% badanych uważa, że w perspektywie 25-30 lat polskie drogi zdominują samochody elektryczne i hybrydowe. Napęd wodorowy jako przyszłościowy wskazało 15% respondentów, a kolejne 14% stawia na inne technologie - w tym te, które jeszcze nie istnieją. Tradycyjnym silnikom benzynowym i diesla przyszłość daje już tylko 14% Polaków.

"Zaledwie 14-procentowe zaufanie do przyszłości tradycyjnych silników spalinowych to wyraźny sygnał, że Polacy zaakceptowali nadchodzącą transformację" - ocenia Robert Lewandowski, Business Development Manager CARFAX Polska.

To musi mieć elektryk, żeby Polak chciał go kupić

Polacy nie odrzucają elektryków bezwarunkowo - mają jednak konkretną listę wymagań, które musiałyby zostać spełnione, żeby te samochody stały się realną alternatywą dla większości kierowców.

Największym problemem pozostaje więc zasięg - prawie połowa badanych wskazuje to jako kluczową barierę. Podobne oczekiwania dotyczą hybryd: 36% respondentów chce trwalszych baterii, 35% większego zasięgu, a 28% tańszej naprawy lub wymiany akumulatora.

Oczekiwania Polaków wobec samochodów spalinowych - co przeważa?

Respondenci nie traktują przyszłości motoryzacji jako automatycznego zwycięstwa elektryków nad spalinami. 60% badanych zgadza się, że jeśli auta spalinowe mają w przyszłości pozostać atrakcyjnym wyborem, muszą znacząco ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin.

Co ciekawe, ta oczekiwana zmiana ma różne znaczenie w zależności od wieku. Wśród osób powyżej 55. roku życia niższe spalanie i emisje jako warunek atrakcyjności aut spalinowych wskazało 68% badanych. Wśród osób w wieku 18-24 lata - już tylko 49%. To sugeruje, że młodsi kierowcy być może w ogóle nie biorą pod uwagę silnika spalinowego jako opcji na przyszłość, niezależnie od jego parametrów.

Oczekiwania a rzeczywistość na polskich drogach i w ogłoszeniach sprzedaży używanych pojazdów

Tu pojawia się największa rozbieżność między oczekiwaniami a stanem faktycznym. Baza CARFAX, obejmująca ponad 21 milionów używanych samochodów osobowych w Polsce, pokazuje zupełnie inny obraz rynku niż ten, który rysują deklaracje ankietowanych.

Pojazdy benzynowe stanowią obecnie 56% floty, a diesle kolejne 37%. Razem to 93% wszystkich aut na polskim rynku wtórnym - mimo że w przyszłość tego rodzaju napędu wierzy zaledwie 14% Polaków.

Polska średnia wieku aut jest jedną z najwyższych w Europie. A z wiekiem pojazdu rośnie ryzyko

Dane CARFAX ujawniają też, w jak złej kondycji jest obecnie polski rynek wtórny. Średni wiek używanego samochodu w Polsce wynosi 16 lat - to jeden z najwyższych wyników w Europie.

Skala problemów z autami dostępnymi na rynku jest znacząca:

• niemal 80% pojazdów ma odnotowany przynajmniej jeden czynnik ryzyka, na który powinien zwrócić uwagę potencjalny kupujący (np. nietypowe wskazania licznika),
• ponad 40% ma w swojej historii odnotowane uszkodzenia,
• 60% aut w bazie pochodzi z importu, a co drugie z nich to samochód niemieckiej produkcji,
• auta importowane są wyraźnie starsze - ich średni wiek to aż 19 lat.

Droga do wymarzonych aut jest wyboista

Zestawienie deklaracji Polaków z faktycznym stanem rynku pokazuje skalę wyzwania, przed jakim stoi transformacja motoryzacyjna w Polsce.

"Z jednej strony aspirujemy do nowoczesnych napędów, z drugiej nasz rynek wtórny wciąż opiera się na imporcie wyeksploatowanych, blisko dwudziestoletnich aut spalinowych, nierzadko z ukrytą historią szkodową" - zauważa Robert Lewandowski z CARFAX Polska.

Zdaniem eksperta samo przekonanie konsumentów o nieuchronności zmian to za mało. Potrzebny jest realny skok technologiczny, zwłaszcza w zakresie gęstości energetycznej ogniw i rozbudowy infrastruktury ładowania.

"Płynne przejście od tej przestarzałej floty do rzeczywistości pojazdów zero- i niskoemisyjnych wymaga nie tylko czasu, ale przede wszystkim systemowych, szeroko zakrojonych zachęt oraz stabilnego rynku wtórnego dla aut elektrycznych, na którym dziś wciąż brakuje oferty na kieszeń przeciętnego Kowalskiego" - podkreśla Lewandowski.

Kupujesz używane auto? Sprawdzaj te rzeczy

Jeśli planujesz zakup samochodu używanego, dane CARFAX są praktyczną wskazówką: sprawdzaj historię pojazdu przed zakupem, niezależnie od tego, czy interesuje cię auto spalinowe, czy elektryczne. Skoro niemal 80% aut w bazie ma przynajmniej jeden czynnik ryzyka, a ponad 40% odnotowane uszkodzenia, samo zaufanie do sprzedawcy czy stanu wizualnego pojazdu może nie wystarczyć.

Jeśli rozważasz zakup elektryka lub hybrydy z rynku wtórnego, zwróć szczególną uwagę na stan baterii i historię jej eksploatacji - to obszar, w którym rynek wtórny wciąż nie oferuje pełnej przejrzystości, a błędna ocena może oznaczać kosztowną wymianę akumulatora w niedalekiej przyszłości.

Jeśli zaś kupujesz auto sprowadzone z zagranicy - pamiętaj, że średni wiek importowanych pojazdów w bazie CARFAX to aż 19 lat, czyli więcej niż średnia krajowa. Warto dokładnie zweryfikować historię przebiegu i ewentualnych szkód, zanim zdecydujesz się na zakup.

Koniec benzyny i diesla? Pytania i odpowiedzi (FAQ)

Ile procent Polaków wierzy, że przyszłość motoryzacji należy do elektryków i hybryd?

55% badanych uważa, że za 25-30 lat polskie drogi zdominują samochody elektryczne i hybrydowe.

Ile procent Polaków wciąż wierzy w przyszłość silników benzynowych i diesla?

Tylko 14% respondentów.

Jaki jest obecnie udział aut spalinowych na polskim rynku wtórnym?

Pojazdy benzynowe stanowią 56%, a diesle 37% z ponad 21 milionów samochodów w bazie CARFAX - łącznie 93% floty.

Ile lat ma przeciętny używany samochód w Polsce?

Średnio 16 lat, co czyni polską flotę jedną z najstarszych w Europie.

Czego kierowcy oczekują od samochodów elektrycznych w przyszłości?

Przede wszystkim większego zasięgu na jednym ładowaniu (49% wskazań), a także szybszego ładowania i trwalszych baterii (po 26%).

Jaki odsetek używanych aut w Polsce ma odnotowane uszkodzenia w historii?

Ponad 40% pojazdów w bazie CARFAX ma odnotowane uszkodzenia, a niemal 80% ma przynajmniej jeden czynnik ryzyka wymagający uwagi kupującego.

Skąd pochodzi większość używanych aut sprzedawanych w Polsce?

60% aut w bazie CARFAX pochodzi z importu, a co drugie z nich to samochód niemieckiej produkcji. Auta importowane są średnio starsze - mają 19 lat.

Czy oczekiwania wobec aut spalinowych różnią się w zależności od wieku kierowców?

Tak. Niższe spalanie i emisje jako warunek przyszłej atrakcyjności aut spalinowych wskazało 68% osób powyżej 55. roku życia, ale tylko 49% osób w wieku 18-24 lata.

Źródło: CARFAX

CARFAX Europe GmbH świadczy usługi w zakresie informacji o historii pojazdów dla europejskich i północnoamerykańskich samochodów używanych od 2007 roku, kierując się wizją stworzenia uczciwego i przejrzystego rynku. Świadczy również osadzone lokalnie usługi w wielu krajach europejskich, takich jak Szwecja, Hiszpania, Holandia, Polska i Włochy, kontynuując ten kierunek rozwoju. CARFAX zapewnia dostęp do obszernej międzynarodowej bazy danych zawierającej ponad 40 miliardów unikalnych historycznych informacji dotyczących samochodów z ponad 20 krajów, nieustannie powiększając swoją bazę danych.

CARFAX Europe GmbH jest częścią S&P Global Mobility, oddziału S&P Global (NYSE: SPGI), światowego lidera w dostarczaniu kluczowych informacji. S&P Global Mobility dostarcza strategicznie ważnych informacji na bazie unikalnych danych z branży motoryzacyjnej, umożliwiając klientom przewidywanie zmian i podejmowanie decyzji z pełnym przekonaniem. Wiedza firmy pomaga optymalizować działalność, docierać do właściwych konsumentów i kształtować przyszłość mobilności. Razem pomagają milionom ludzi każdego dnia pewnie kupować i sprzedawać używane samochody oraz korzystać z nich dzięki innowacyjnym rozwiązaniom.