2025 r. był trudny dla polskiej i europejskiej motoryzacji z powodu konkurencji chińskich marek, spowolnienia elektromobilności i napięć geopolitycznych – wynika z raportu AutomotiveSuppliers.pl. Mimo to produkcja sprzedana polskiego przemysłu motoryzacyjnego wzrosła o 2,9 proc. do 226,7 mld zł.
- W średnich i dużych firmach produkcja w górę
- Redukcja zatrudnienia w minionym roku przyspieszyła
- Najważniejszym partnerem handlowym branży pozostają Niemcy
Jednocześnie eksport branży obniżył się o 3,73 proc. do 43,8 mld euro, a zatrudnienie spadło o 1,4 proc. do 197,7 tys. osób w przeliczeniu na pełne etaty.
W średnich i dużych firmach produkcja w górę
Jak podano w raporcie, w grupie średnich i dużych firm produkcja sprzedana zwiększyła się o 2,6 proc. do 218,4 mld zł. Największy udział w przychodach utrzymali producenci części i akcesoriów, których sprzedaż wzrosła o 4,3 proc. do 118,8 mld zł. Produkcja pojazdów i silników zwiększyła się o 0,2 proc. i wyniosła 91,4 mld zł, a segment nadwozi, przyczep i naczep odnotował wzrost o 4,6 proc. do 8,18 mld zł.
Raport wskazuje, że sytuacja na rynku pracy w branży pozostaje trudna. W 2025 r. liczba miejsc pracy zmniejszyła się o 2,8 tys. wobec spadku o 1,5 tys. rok wcześniej.
Redukcja zatrudnienia w minionym roku przyspieszyła
„Niestety redukcja zatrudnienia w minionym roku przyspieszyła. O ile w 2024 roku ubyło 1,5 tys. miejsc pracy to w minionym roku wartość ta prawie się podwoiła i wyniosła już 2,8 tys.” – zaznaczył cytowany w raporcie Rafał Orłowski, partner w AutomotiveSuppliers.pl.
Największe spadki zatrudnienia odnotowano wśród producentów części i akcesoriów oraz producentów nadwozi, przyczep i naczep. Wzrost zatrudnienia zanotowali jedynie producenci pojazdów i silników.
Eksport sektora motoryzacyjnego zmniejszył się drugi rok z rzędu. Według AutomotiveSuppliers.pl głównym obciążeniem pozostaje segment baterii do pojazdów elektrycznych i hybrydowych.
Najważniejszym partnerem handlowym branży pozostają Niemcy
Najważniejszym partnerem handlowym branży pozostają Niemcy, odpowiadające za 33,9 proc. eksportu motoryzacyjnego z Polski, mimo spadku sprzedaży na ten rynek o 5,45 proc. rdr. Kolejne miejsca zajęły: Francja, Czechy i Włochy.
Największy udział w eksporcie nadal miały części i akcesoria motoryzacyjne. Ich sprzedaż zagraniczna wzrosła o 1,07 proc. do rekordowych 17,88 mld euro, co odpowiadało za ponad 40 proc. całego eksportu sektora.
Eksport samochodów osobowych i towarowo-osobowych zwiększył się o 0,25 proc. i wyniósł 6,73 mld euro. Z kolei eksport pojazdów do transportu towarowego spadł o 9,24 proc. do 6,63 mld euro.
Według autorów raportu 2025 r. był trudnym okresem dla polskiej i europejskiej motoryzacji z powodu rosnącej konkurencji chińskich marek, spowolnienia elektromobilności oraz napięć geopolitycznych. Branża wskazuje także na ryzyka związane z konfliktem na Bliskim Wschodzie i utrzymującymi się wysokimi cenami paliw.
AutomotiveSuppliers.pl ocenia jednak, że początek 2026 r. wygląda bardziej optymistycznie, ponieważ w każdym miesiącu pierwszego kwartału sektor notował wyższą dynamikę niż rok wcześniej.